Kompressor yüksək sürətli işləmə qabiliyyətinə malik mürəkkəb bir maşındır. Kompressorun krank mili, yataklar, birləşdirici çubuqlar, pistonlar və digər hərəkət edən hissələrin kifayət qədər yağlanmasını təmin etmək, maşının normal işləməsini təmin etmək üçün əsas tələbdir. Bu səbəbdən, kompressor istehsalçıları müəyyən növ sürtkü yağının istifadəsini tələb edir və sürtkü yağının səviyyəsinin və rənginin müntəzəm olaraq yoxlanılmasını tələb edirlər. Lakin, soyuducu sisteminin dizaynında, tikintisində və texniki xidmətində səhlənkarlıq səbəbindən kompressorda yağın olmaması, yağın kokslaşması və pisləşməsi, mayenin geri qaytarılmasının durulaşdırılması, soyuducu mayenin yuyulması və keyfiyyətsiz sürtkü yağının istifadəsi və s. geniş yayılmış haldır.
1. Qeyri-kafi yağlama
Aşınmanın birbaşa səbəbi: qeyri-kafi yağlama. Yağın olmaması mütləq qeyri-kafi yağlamaya səbəb olacaq, lakin qeyri-kafi yağlama mütləq yağ çatışmazlığından qaynaqlanmır.
Aşağıdakı üç səbəb də qeyri-kafi yağlanmaya səbəb ola bilər:
Sürtkü materialı dayaq səthlərinə çata bilməz.
Sürtkü yağı yataq səthinə çatsa da, onun özlülüyü kifayət qədər qalınlıqda bir yağ təbəqəsi əmələ gətirmək üçün çox azdır.
Sürtkü yağı rulmanın səthinə çatsa da, həddindən artıq istiləşmə səbəbindən parçalanır və yağlana bilmir.
Mənfi təsirlərə səbəb olur: yağ sorucu şəbəkənin və ya neft təchizatı boru kəmərinin tıxanması, yağ nasosunun sıradan çıxması və s. sürtkü yağının çatdırılmasına təsir edəcək və sürtkü yağı yağ nasosundan uzaqda olan sürtünmə səthinə çata bilməyəcək. Yağ sorucu toru və yağ nasosu normaldır, lakin yastıq aşınması, həddindən artıq boşluq və s. yağ sızmasına və aşağı yağ təzyiqinə səbəb olur ki, bu da yağ nasosundan uzaqda olan sürtünmə səthinin sürtkü yağına çata bilməməsinə və aşınmaya və cızıqlara səbəb olacaq.
Müxtəlif səbəblərə görə (kompressorun işə salınma mərhələsi də daxil olmaqla), sürtkü yağı olmadan sürtünmə səthinin temperaturu sürətlə yüksələcək və sürtkü yağı 175°C-dən yuxarı temperaturdan sonra parçalanmağa başlayacaq. "Yetərli yağlama-sürtünmə-səth yüksək temperatur-yağ parçalanması" tipik bir pis dövrdür və birləşdirici çubuq valının kilidlənməsi və pistonun tıxanması da daxil olmaqla bir çox pis qəza bu pis dövrlə əlaqədardır. Klapan lövhəsini dəyişdirərkən, piston sancağının aşınmasını yoxlayın.
2. Yağ çatışmazlığı
Yağ çatışmazlığı ən asanlıqla müəyyən edilə bilən kompressor nasazlıqlarından biridir. Kompressorda yağ çatışmazlığı olduqda, krank karterində sürtkü yağı az olur və ya heç olmur.
Kompressordan axıdılan sürtkü yağı geri qayıtmır: sürtkü yağı geri qayıtmasa, kompressorda yağ çatışmazlığı olacaq.
Kompressordan yağı geri qaytarmağın iki yolu var:
Biri yağ ayırıcısının qaytarılan yağıdır.
Digəri isə neftin qaytarılması üçün nəzərdə tutulmuş boru kəməridir.
Yağ ayırıcısı kompressorun işlənmiş boru kəmərinə quraşdırılıb və ümumiyyətlə yağın 50-95%-ni ayıra bilir, yaxşı yağ geri qaytarma effekti və sürətli sürətə malikdir ki, bu da sistem boru kəmərinə daxil olan yağın miqdarını xeyli azaldır və bununla da yağın geri qaytarılma müddəti olmadan işləmə müddətini effektiv şəkildə uzadır. Xüsusilə uzun boru kəmərləri, su basmış buz əmələ gətirmə sistemləri və çox aşağı temperaturlu dondurma qurutma avadanlıqları olan soyuq saxlama soyuducu sistemləri üçün yüksək səmərəli yağ ayırıcılarının quraşdırılması kompressorun yağ geri qaytarılmadan işləmə müddətini xeyli uzada bilər ki, kompressor işə salındıqdan sonra boşluqsuz dövrdən təhlükəsiz şəkildə keçə bilsin. Yağın böhran mərhələsinə qayıdaq.
Ayrılmamış sürtkü yağı sistemə daxil olacaq: borudakı soyuducu ilə birlikdə yağ dövrü yaratmaq üçün axacaq.
Sürtkü yağı buxarlandırıcıya daxil olduqdan sonra:
Bir tərəfdən, aşağı temperatur və aşağı həllolma qabiliyyəti səbəbindən sürtkü yağının bir hissəsi soyuducu maddədən ayrılır.
Digər tərəfdən, temperatur aşağı, özlülük isə yüksəkdir və ayrılmış sürtkü yağı borunun daxili divarına asanlıqla yapışır və bu da onun axmasını çətinləşdirir.
Buxarlanma temperaturu nə qədər aşağı olarsa, neftin geri qaytarılması bir o qədər çətindir. Bu, buxarlanma boru kəmərinin və geri qaytarılma boru kəmərinin dizaynı və tikintisinin neftin geri qaytarılmasına əlverişli olmasını tələb edir. Ümumi təcrübə enən boru kəməri dizaynını qəbul etmək və yüksək hava sürətini təmin etməkdir. -85°C və -150°C tibbi kriogen qutular kimi son dərəcə aşağı temperaturlara malik soyuducu sistemlər üçün yüksək səmərəli yağ ayırıcılarının seçilməsinə əlavə olaraq, sürtkü yağının kapilyar boruları və genişləndirici klapanları tıxanmasının qarşısını almaq və neftin geri qayıtmasına kömək etmək üçün adətən xüsusi həlledicilər əlavə olunur.
Praktik tətbiqlərdə buxarlandırıcıların və geri dönən hava xətlərinin düzgün dizayn edilməməsi nəticəsində yaranan neftin geri qayıtması problemləri nadir deyil. R22 və R404A sistemləri üçün su basmış buxarlandırıcının neftin geri qayıtması çox çətindir və sistem yağının geri qayıtma boru kəmərinin dizaynı çox diqqətli olmalıdır. Yüksək səmərəli yağ ayırmasının istifadəsi sistem boru kəmərinə daxil olan neftin miqdarını xeyli azalda bilər və işə salındıqdan sonra geri dönən hava borusunda neftin geri qayıtmaması müddətini effektiv şəkildə uzadır.
Kompressor buxarlandırıcıdan daha yüksəkdə yerləşdikdə, şaquli qaytarma xəttində qaytarma yağı tələsi tələb olunur. Aşağı yük altında yağın qaytarılmasını təmin etmək üçün şaquli emiş borusu ikiqat dayaq borusu qəbul edə bilər.
Kompressorun tez-tez işə salınması yağın geri qayıtmasına kömək etmir. Fasiləsiz işləmə müddəti qısa olduğundan, kompressor dayanır və geri dönən hava borusunda sabit yüksək sürətli hava axını yaratmaq üçün vaxt olmur, buna görə də sürtkü yağı yalnız boruda qala bilər. Geri dönən yağ tələsik yağdan az olarsa, kompressorda yağ çatışmazlığı olacaq.
Əridilmə zamanı buxarlandırıcının temperaturu yüksəlir və sürtkü yağının özlülüyü azalır və bu da onun axmasını asanlaşdırır. Əridilmə dövründən sonra soyuducu mayenin axın sürəti yüksək olur və yığılmış sürtkü yağı kompressora qayıdır. Soyuducu mayenin çox sızması olduqda, qazın geri qayıtma sürəti azalır. Sürət çox aşağı olarsa, sürtkü yağı geri qayıdan qaz boru kəmərində qalacaq və kompressora tez qayıda bilməyəcək.
Kompressoru zədələnmədən qorumaq üçün yağ olmadıqda, yağ təzyiqi təhlükəsizliyindən qorunma cihazı avtomatik olaraq dayanacaq. Görmə şüşəsi yoxdur.
Tam qapalı kompressorlar (rotor və spiral kompressorlar daxil olmaqla) və yağ təzyiqi təhlükəsizlik cihazları olan hava ilə soyudulan kompressorlar yağ çatışmazlığı zamanı heç bir aşkar simptom göstərmir və onlar dayanmayacaq və kompressor şüursuz şəkildə köhnələcək.
Kompressor səs-küyü, titrəmə və ya həddindən artıq cərəyan yağın olmaması ilə əlaqəli ola bilər, buna görə də kompressorun və sistemin iş vəziyyətini dəqiq qiymətləndirmək çox vacibdir.
3. Nəticə
Yağ çatışmazlığının əsas səbəbi kompressorun yağ tükənməsinin miqdarı və sürəti deyil, sistemin zəif yağ qaytarılmasıdır. Yağ ayırıcısının quraşdırılması yağı tez bir zamanda qaytara və yağ qaytarılmadan kompressorun işləmə müddətini uzada bilər. Buxarlandırıcılar və qaytarma xətləri yağın qaytarılmasını nəzərə alaraq dizayn edilməlidir. Tez-tez işə salınmanın qarşısını almaq, ərimə vaxtını təyin etmək, soyuducu mayeni vaxtında doldurmaq və köhnəlmiş piston komponentlərini vaxtında dəyişdirmək kimi texniki xidmət tədbirləri də yağın qaytarılmasına kömək edir.
Mayenin geri qayıtması və soyuducu miqrasiyası sürtkü yağını durulaşdıracaq ki, bu da yağ təbəqəsinin əmələ gəlməsinə kömək etmir;
Yağ nasosunun nasazlığı və yağ dövrəsinin tıxanması yağ tədarükünə və yağ təzyiqinə təsir edəcək və nəticədə sürtünmə səthində yağ çatışmazlığı yaranacaq;
Sürtünmə səthinin yüksək temperaturu sürtkü yağının parçalanmasını təşviq edəcək və sürtkü yağının sürtmə qabiliyyətini itirməsinə səbəb olacaq;
Bu üç problemin yaratdığı qeyri-kafi yağlama çox vaxt kompressorun zədələnməsinə səbəb olur. Yağ çatışmazlığının əsas səbəbi sistemdir. Yalnız kompressorun və ya bəzi aksesuarların dəyişdirilməsi yağ çatışmazlığı problemini kökündən həll edə bilməz.
Buna görə də, sistem dizaynı və boru kəmərinin tikintisi zamanı sistemin yağın qaytarılması problemi nəzərə alınmalıdır, əks halda sonsuz problemlər yaranacaq! Məsələn, dizayn və tikinti zamanı buxarlandırıcı havanın qaytarılması borusu yağ qaytarma əyrisi ilə, işlənmiş boru isə yoxlama əyrisi ilə təchiz olunmuşdur. Bütün boru kəmərləri maye boyunca hərəkət etməlidir. İstiqamət tamamilə aşağıya doğru, 0,3-0,5% yamac ilə olmalıdır.
Yayımlanma vaxtı: 26 Dekabr 2022
