Kompressor yüksək sürətli işləyən mürəkkəb bir maşındır. Kompressor krank mili, rulman, birləşdirən çubuqlar, pistonlar və digər hərəkət edən hissələrin kifayət qədər yağlamasını təmin etmək, maşının normal işləməsini təmin etmək üçün əsas tələbdir. Bu səbəbdən, kompressor istehsalçıları, yağlama yağı müəyyən edilmiş dərəcələrin istifadəsini tələb edir və yağ səviyyəsinin və yağlama yağının rənginin müntəzəm yoxlanılmasını tələb edir. Bununla birlikdə, soyuducu sistemin dizaynında, inşaat və istismar, neftin kompressoru, maye qayıtma və pisləşməsində neftin olmaması, maye qayıtma seyreltilməsində, soyuducu yağlama və aşağı sürtmə yağı və s.
1. Yetərsiz yağlama
Aşınmasının birbaşa səbəbi: Yetərsiz yağlama. Neftin olmaması mütləq yağlanmaya səbəb olacaq, ancaq yağlamanın qeyri-kafi yağlanmaması, yağın olmaması səbəbidir.
Aşağıdakı üç səbəbi də kifayət qədər yağlamağa səbəb ola bilər:
Sürtkü yağlı səthlərə çata bilməz.
Yağlama yağı daşıyan səthə çatsa da, özlülük kifayət qədər qalınlığının yağlı bir filmi meydana gətirmək üçün çox kiçikdir.
Yağlama yağı rulmanın səthinə çatsa da, həddindən artıq istiləşmə və sürtmək üçün parçalanır.
Mənfi təsirlərə səbəb oldu: neft emiş şəbəkəsi və ya neft tədarükü boru kəməri tıxanması, yağ nasosu çatışmazlığı və s. Neft equcağı şəbəkəsi və yağ nasosu normaldır, amma daşıyıcı geyimi, həddindən artıq rəsmiləşdirmə və s. Yağ sızması və yağlama səthini yağlama yağı ilə çox uzaqlaşdıracaq, nəticədə yağlama və cızıqlar əldə edə biləcək yağ sızması və aşağı yağ təzyiqinə səbəb olur.
Müxtəlif səbəblərə görə (kompressorun başlanğıc mərhələsi daxil olmaqla), sürtünmə səthinin sürtünmə yağı sürətlə sürətlə yüksələcək və sürtkü yağı 175 ° C-dən çox sonra parçalanmağa başlayacaqdır. "Yetərsiz yağlama-sürtünmə-sürtünmə səthi yüksək temperatur-neft parçalanması" tipik bir dövrdür və bir çox zəif qəza, o cümlədən bir çox zəif qəza, o cümlədən bir çox zəif qəza, o cümlədən bir çox zəif qəza, bu pis dövrlə əlaqəlidir. Vana boşqabını əvəz edərkən piston pininin aşınmasını yoxlayın.
2. Neftin olmaması
Neftin olmaması ən asanlıqla müəyyən edilmiş kompressor çatışmazlığından biridir. Kompressor yağdan qısa olduqda, krankcase-də yağlanan yağ az və ya olmamalıdır.
Kompressordan axıdılmış yağ yağı geri qayıtmır: sürtkü yağının geri qayıtmadığı təqdirdə kompressor yağdan bir az olacaqdır.
Yağı kompressordan qaytarmağın iki yolu var:
Biri neft ayırıcısı qaytarır neftdir.
Digəri neftin qayıdışı borusudur.
Yağ ayırıcısı kompressorun egzoz boru kəmərində, neftin 50-95% -ni, yaxşı neftin geri qaytarma effekti və sürətli sürətlə, sistem boru kəmərinə daxil olan neftin miqdarını çox azalda bilən, bununla da neft qayıtma vaxtı olmadan əməliyyatı səmərəli şəkildə uzadan edə bilər. Xüsusilə uzun boru kəmərləri olan soyuq saxlama sistemləri üçün donuz istehsal edən sistemlər və dondurma qurutma avadanlıqları çox aşağı temperaturu olan qurutma avadanlığı, yüksək səmərəli yağ ayırıcılarının quraşdırılması, kompressorun başlamazdan sonra heç bir frills dövründən keçə bilməsi üçün güclə keçə bilər. Yağın böhran mərhələsinə qayıt.
Ayrılmamış sürtkü yağı sistemə girəcək: neft dövrü yaratmaq üçün borudakı soyuducu ilə axacaq.
Yağlama yağı buxarlandırıcıya girdikdən sonra:
Bir tərəfdən, aşağı temperatur və aşağı həll olması səbəbindən, sürtkü yağının bir hissəsi soyuducudan ayrılır.
Digər tərəfdən, temperatur aşağıdır və özlülük yüksəkdir və ayrılmış sürtkü yağı, borunun daxili divarına riayət etmək, axmağı çətinləşdirir.
Buxarlanma temperaturu nə qədər aşağı olsa, yağ qaytarmaq daha çətindir. Bunun üçün buxarlanma boru kəmərinin dizaynı və inşası və qayıdış boru kəmərinin neft qayıtmasına uyğun olmalıdır. Ümumi təcrübə enən bir boru kəməri dizaynını qəbul etmək və böyük bir hava sürətini təmin etməkdir. Çox aşağı temperaturu olan soyuducu sistemlər üçün, məsələn -85 ° C və -150 ° C kimi tibbi kriogenik qutular, yüksək səmərəli yağ ayırıcısını seçməklə yanaşı, yağlanmış neftin kapilyar boruları və genişləndirmə klapanlarını maneə törətmək və neft qayıtmasının qarşısını almaq üçün xüsusi həlledicilər əlavə olunur.
Praktik tətbiqlərdə buxarlandırıcıların və geri dönmə hava xətlərinin düzgün olmayan dizaynı nəticəsində yaranan neft qayıtma problemləri nadir deyil. R22 və R404A sistemləri üçün, su altında qalan buxarlandırıcıın neft qaytarılması çox çətindir və sistemin neft qayıtması boru kəmərinin dizaynı çox diqqətli olmalıdır. Yüksək səmərəli neft ayrılmasının istifadəsi sistem boru kəmərinə daxil olan neftin miqdarını çox azalda bilər, başlayandan sonra geri dönüş hava borusunda neftin geri qaytarılmadan vaxtı uzatmadan səmərəli şəkildə azalda bilər.
Kompressor buxarlandırıcıdan daha yüksək olduqda, şaquli qayıdış xəttindəki geri dönmə yağı tələb olunur. Neftin aşağı yüklənməsinin aşağı düşməsini təmin etmək üçün şaquli emiş borusu ikiqat standpipe qəbul edə bilər.
Kompressorun tez-tez başlanğıcı neft qayıtmasının əlverişli deyil. Davamlı əməliyyat vaxtı qısa olduğuna görə, kompressor dayanır və geri dönən hava borusunda sabit bir yüksək sürətli hava axını yaratmağa vaxt yoxdur, buna görə sürtkü yağı yalnız boruda qala bilər. Qayıdış yağı tələsik yağdan azdırsa, kompressor neftin qısaldılacaqdır.
Defrosting edərkən, buxarlandırıcıın temperaturu yüksəlir və sürtkü yağının özlülük azalır, axını asanlaşdırır. Defrost dövründən sonra soyuducu axını sürəti yüksəkdir və tələyə düşən yağlama yağı kompressora qayıdır. Soyuducu sızma çox olduqda, qazın qaytarılması sürəti azalacaq. Sürət çox aşağı olarsa, yağlama yağı Qazanc boru kəmərində qalacaq və mürəkkəbliyə tez qayıda bilməz.
Korabatı zərərdən qorumaq üçün yağ olmayan bir yağ olmadıqda, neft təzyiqinin təhlükəsizliyini qoruyucu cihazı avtomatik olaraq dayandırılacaqdır. görmə şüşəsi yoxdur
Tamamilə qapalı kompressorlar (rotor və sürüşmə kompressorları daxil olmaqla) və yağ təzyiqləri təhlükəsizlik cihazları olan hava soyudulmuş kompressorlar, yağ çatışmazlığı olduqda açıq simptomlar yoxdur və bu, kompressor şüursuz bir şəkildə köhnələcək.
Kompressor səs-küyü, vibrasiya və ya həddindən artıq cari neftin olmaması ilə əlaqəli ola bilər, buna görə kompressorun və sistemin əməliyyat vəziyyətini dəqiq mühakimə etmək çox vacibdir.
3. Nəticə
Yağın çatışmazlığının kök səbəbi neftin tükənmiş kompressorun miqdarı və sürəti deyil, sistemin zəif qaytarılmasıdır. Bir yağ ayırıcı quraşdırmaq, yağ qaytara bilər və kompressorun işləmə müddətini yağ qaytarılmadan sürətlə uzana bilər. Buxarlandırıcılar və qayıdış xətləri, nəzərə alınan neftin geri qaytarılması ilə hazırlanmalıdır. Tez-tez başlayan, vaxtı çatdırmaq, vaxtında soyuducu, soyuducudan istifadə etmək və köhnəlmiş piston komponentlərinin əvəz edilməsi kimi təmir tədbirləri, həmçinin vaxtında köhnəlmiş piston komponentlərini əvəz edir.
Maye qayıdış və soyuducu miqrasiya yağ filminin formalaşmasına şərait yaradan yağan yağı seyreltəcəkdir;
Yağ nasosu çatışmazlığı və neft dövrə tıxanması neft tədarükünə və neft təzyiqinə təsir edəcək, nəticədə sürtünmə səthində yağ çatışmazlığı ilə nəticələnir;
Sürtünmə səthinin yüksək temperaturu sürtkü yağının parçalanmasını təşviq edəcək və sürtkü yağını yağlama qabiliyyətini itirəcəkdir;
Bu üç problemin yaranan yağların qeyri-kafi yağlanması tez-tez kompressor ziyanına səbəb olur. Yağın olmamasının kök səbəbi sistemdir. Yalnız kompressoru və ya bəzi aksesuarları əvəz etmək neft çatışmazlığı problemini əsaslı şəkildə həll edə bilməz.
Buna görə sistem dizaynı və boru kəmərinin inşası sistemin neftin qaytarılması problemini nəzərə almalıdır, əks halda sonsuz çətinliklər olacaqdır! Məsələn, dizayn və tikinti zamanı buxarlandırıcı hava qayıtma borusu yağ qaytarılması rəyi ilə təmin olunur və egzoz borusu bir çek rəyi ilə təmin olunur. Bütün boru kəmərləri mayid boyunca hərəkət etməlidir, istiqamətdə 0,3 ~ 0.5% bir yamacı olan bütün yolun yolundadır.
Time vaxt: Dekabr-26-2022
