Vintli soyuducu kompressorlar həcmli kompressorlardır. 1934-cü ildən bəri istifadə olunduğu üçün əla performansları, aşınma və yırtılma olmaması və böyük vahid soyutma qabiliyyətinə görə kiçik və böyük və orta ölçülü soyuducu sistemlərində üstünlük təşkil edirlər. Beləliklə, istifadə zamanı flüorlu soyuducular üçün vintli kompressorlarda hansı növ nasazlıqların baş verməsinə meylli olduqlarını aşağıda daha ətraflı nəzərdən keçirək!
1. Qeyri-adi sıxılma nisbəti
2. Kondensatorun aşağı səmərəliliyi və sıradan çıxması
3. Buxarlandırıcının aşağı səmərəliliyi və nasazlığı
4. Yağ dövrə sisteminin nasazlığı
5. Elektrik nasazlığı
1. Qeyri-adi sıxılma nisbəti
Sıxılma nisbəti kompressorun performansı haqqında məlumatı olan hər kəsə tanışdır. Bəs sıxılma nisbətinin istifadəsi nədir? Bu, sadəcə hazırlanmış bir hesablama vasitəsidirmi, əslində isə belə deyil.
Vintli maşınla pistonlu maşın arasındakı fərq, pistonlu maşın yalnız az sıxılacaq, vintli maşın isə həddindən artıq sıxılacaq.
Quruluşdan təsirlənən vintli maşın mühüm məlumatlara, yəni daxili həcm nisbətinə, əksər vintli kompressorlar üçün ingiliscə Vi qısaltmasına malikdir, Vi sabitdir. Baxım və istismar baxımından daxili həcm nisbətinin dəyəri xarici sıxılma nisbətinin dəyərinə (kondensasiya təzyiqi və buxarlanma təzyiqinin mütləq təzyiq nisbəti) çox oxşardır və bu kompressorun səmərəliliyi ən yüksəkdir.
Bəs sıxılma nisbəti böyük və ya kiçik olduqda nə baş verir?
Əgər təzyiq çox böyükdürsə və ya təzyiq fərqi çox böyükdürsə, bu, sistemin dizayn dəyərindən tamamilə yayındığını sübut edir. Əsas hadisələr axıdma temperaturu və təzyiq temperaturunun çox yüksək, emiş təzyiqinin aşağı və temperaturun yüksək olmasıdır.
Egzoz təzyiqi və temperaturu çox yüksəkdirsə, mənfi nəticələr əsasən sistemdəki sürtkü yağının asanlıqla kokslanması, yağ təbəqəsi əmələ gətirməsi və rotorun tam yağlana bilməməsidir.
Aşağı sorma təzyiqi, yüksək sorma təzyiqi temperaturu əsasən mühərrikin soyumasına və yüksək işlənmiş qazın temperaturuna təsir göstərir. Nəticələri əsasən yüksək işlənmiş qazın temperaturu və təzyiqinə bərabərdir.
Əgər çox kiçikdirsə, bu, əsasən yaş vuruşa (nəm avtomobil, tərs şaxta) təsir göstərir. Bəzi materiallarda, o cümlədən bəzi dizaynlarımızda vintli kompressor yaş vuruşa davamlıdır və satıcılar onu bu şəkildə təbliğ etməyi sevirlər. Əslində, vintli maşınlar yaş vuruşlardan daha çox qorxurlar. Kompressora çox miqdarda maye qayıtsa, bu, sürtkü yağının durulaşmasına səbəb olacaq və nəticədə yüksək işlənmiş qaz temperaturu yaranacaq.
Əlbəttə ki, sıxılma nisbəti çox kiçikdir və bu, həmçinin rotorun ciddi şəkildə aşınması və yükləmə-boşaltma prosesinin pozulmasından qaynaqlanır.
2. Kondensatorun səmərəliliyi aşağıdır
Kondensatorun aşağı səmərəliliyi əsasən maye təchizatının temperaturuna və maye əmələ gətirə bilib-bilməməsinə təsir göstərir. Bilirik ki, genişləndirici klapan ideal olaraq tam maye ilə təchiz olunur. Bu şəkildə sistemin səmərəliliyi daha yüksəkdir və soyutma qabiliyyəti ən böyükdür. Bundan əlavə, böyük qurğularda əsasən yağ soyutması üçün istifadə olunan əlavə saxlama yeri var. Buna görə də, kondensatorun yüksək səmərəliliyini qorumaq xüsusilə vacibdir. Nasazlıq əsasən soyutma metodunun səhv seçilməsi, buxarlanma sahəsinin qeyri-kafi olması, soyutma mühitinin qeyri-kafi olması və istilik mübadiləsinin qeyri-kafi olması səbəbindən baş verir. Buna görə də, yoxlama zamanı ventilyatorlar, su nasosları və qanadlar kimi əsas məqamlar əsasən yoxlanılır.
Bununla bağlı danışarkən, kondensasiya effekti çox yaxşıdır. Məsələn, ətraf mühitin temperaturu çox aşağı olarsa, kondensasiya effekti çox yaxşıdır və buxarlandırıcıya daxil olan mayenin səmərəliliyinin artmasına səbəb olur. Bu zaman sorucu həddindən artıq istiləşmə çox aşağıdır və genişləndirici klapanın həssaslığı aşağıdır ki, bu da hidravlik şokun başlamasına səbəb olacaq. Yaxud işlənmiş qaz təzyiqi ilə sorucu təzyiq arasındakı fərq kifayət deyil ki, bu da diferensial təzyiqli yağ təchizatı olan vintli maşın üçün ölümcüldür.
3. Buxarlandırıcının səmərəliliyi aşağı və ya yüksəkdir
Buxarlandırıcının aşağı səmərəliliyi əsasən soyudulan obyektin soyumasına, yaş vuruş isə kompressora təsir göstərir. Yüksək səmərəlilik isə sorma həddindən artıq istiliyinə səbəb olacaq ki, bu da kompressorun boşalma temperaturuna təsir edəcək.
Yaş vuruşun mühakiməsi
Yaş vuruş, aşağı temperatur şəraitində, əslində nisbətən sadədir, əsasən kompressorun emiş şaxta xətti ilə qiymətləndirilir, bəs kondisionerin vəziyyəti necədir? Şehlə? Xüsusilə soyuducular üçün, əgər mühakimə yürütməkdə problem olarsa, bu, qırılma və suyun daxil olması kimi problemlərə səbəb olacaq. Buna görə də, təzyiq-entalpiya diaqramına və ya işlənmiş qazın temperaturunun kondensasiyadan sonrakı temperaturdan çıxılan dəyərinə əsasən qiymətləndirilə bilər. Əgər dəyər 30K-dan azdırsa, onu yaş vuruş kimi qiymətləndirmək olar.
Burada bir şeyi də qeyd edim ki, genişləndirmə klapanı, mənim ayrıca siyahım yoxdur (genişləndirmə klapanının texniki xidməti kitabıma baxın). Genişləndirmə klapanı universal tənzimləyici klapan deyil və bütün iş şəraiti genişləndirmə klapanının tənzimləmə tələblərinə cavab vermir. Xüsusilə də böyük at arabaları.
4. Yağ dövrəsi problemi
Yağ dövrəsi üçün bu, əsasən yağın keyfiyyətində, təmizliyində, yağın geri qayıtma temperaturunda və s. əks olunur. Vintli kompressorun soyuducu sistemindəki sürtkü yağının əsas funksiyası yağlamaq, soyutmaq və möhürləməkdir.
Bundan əlavə, səs-küyün azaldılması və şok udma funksiyasına da malikdir, lakin sənayedə bir çox mübahisələr var, əsasən yağ mühərrik hissəsində hava qabarcıqları əmələ gətirəcək və hava qabarcıqları səs-küyü aradan qaldıracaq, lakin bəzi istehsalçılar bunun faydasız olduğunu və qaz-mayenin idarə olunmasının çətin olduğunu düşünürlər, buna görə də əvəzinə köpük basdırıcı əlavə edin.
Şok udma əsasən yuvarlanan rulmanların yağlanması üçündür və bu təsir açıq-aydın görünmür, ona görə də yuxarıdakı iki funksiya əsas funksiyalar kimi qəbul edilə bilməz.
Yağın geri qayıtma temperaturu vintli kompressorun xidmət müddətinə böyük təsir göstərir. Ümumiyyətlə, tövsiyə olunan işləmə temperaturu 40 ilə 60°C arasındadır və bəzi istehsalçılar da 70°C və ya 80°C işarələyirlər. Həddindən artıq yüksək yağ temperaturu yağın kokslaşmasına səbəb olacaq və yağ təbəqəsinin əmələ gəlməsinə zərər verəcək. Yağın temperaturu həmçinin işlənmiş qazların temperaturuna təsir göstərir ki, bu da öz növbəsində sıxılma nisbətinə təsir göstərir. Buna görə də, yağ temperaturunu seçərkən tənzimləməyə diqqət yetirin.
yağ təmizliyi
Yağın təmizliyi həm də sistemin təmizliyidir. Təmizliyin qorunması vintli kompressorun əsas xüsusiyyətidir. Vidalı kompressor pistonlu kompressorla eyni deyil. Struktur səbəblərə görə sistemin təmizliyi pistonlu kompressordan daha yüksəkdir. Torlu rotorun yüksək sürəti səbəbindən bəzi yad cisimlər kompressora tez bir zamanda sorulur və torlu rotora, xüsusən də bəzi kiçik metal hissəciklərinə və ya yad cisimlərə zərər verir ki, bu da sorma filtrinin tutulmasını (bəzi nisbətən böyük yad cisimlər daxil olmaqla) pozur və ya hətta maşının özünün yığılma probleminə səbəb olur ki, bu da hissələrin qopub rotorlar arasında ilişib qalmasına səbəb olur. Bu, mühərrikə birbaşa zərər verməyə məcburdur. Kiçik metal hissəcikləri birbaşa təsir etməsə də, rotorun yağ təbəqəsinə təsir göstərir və nəticədə rotor rulmanının zəif yağlanmasına, silindrin yapışmasına və rulman qutusunun dişlənməsinə səbəb olur. Ən dəhşətlisi odur ki, kiçik hissəciklər qısaqapanma zənciri əmələ gətirəcək və birbaşa mühərrikə zərər verəcək.
Turşulu sürtkü yağı kompressorları analiz üçün işə salındıqda tez-tez sürtkü yağının yanmış qoxusunu hiss edirlər. Metal səth ciddi şəkildə aşındıqda temperatur çox yüksək olur və sürtkü yağı 175°C-dən yuxarı olduqda kokslaşmağa başlayır. Sistemdə çoxlu su varsa (vakuum nasosu ideal deyil, sürtkü yağı və soyuducu maddənin su tərkibi yüksəkdir, mənfi təzyiqli qaytarma hava borusu qırıldıqdan sonra hava daxil olur və s.), sürtkü yağı turşulaşa bilər. Turşulu sürtkü yağı mis boruları və sarğı izolyasiyasını korroziyaya uğradacaq. Bir tərəfdən mis örtüyə səbəb olacaq; digər tərəfdən, mis atomları olan turşulu sürtkü yağı zəif izolyasiya performansına malikdir ki, bu da sarğı qısaqapanması üçün şərait yaradır.
Vintli kompressor qurğuları üçün bir çox nasazlıq növü bir neçə amildən qaynaqlanır. Məsələn, yağ çatışmazlığından qaynaqlanan yağlama nasazlığı yastığın ilişib qalmasına, rotorun ilişib qalmasına və sonra kompressor mühərrikinin tıxanmasına, kompressorun anormal qalxmasına və mühərrikin yanmasına səbəb olur. Bəs niyə yağ çatışmazlığı və ya yağlama nasazlığı? Əslində, bu, daha çox yüksək işlənmiş qaz temperaturu, maye şoku və digər səbəblərdən qaynaqlanır. Buna görə də, texniki xidmət işçiləri üçün bunların hamısı təmir və təkmilləşdirmədən əvvəl diqqətli müşahidə və dərin düşünmə tələb edən şeylərdir.
1. Başlanğıc və ya əməliyyat zamanı yağ qaynayır
Bu nasazlıq mayenin kompressora daxil olması və ya sürtkü yağında həddindən artıq soyuducu maddənin olması ilə əlaqədardır. Soyuducu maddənin həddindən artıq yüklənib-yüklənmədiyini yoxlamaq üçün zəhmət olmasa, qaz tənzimləyici mexanizmini tənzimləyin.
2. Yağ səviyyəsi qeyri-kafi və ya çox yüksəkdir
Əgər kifayət deyilsə, bunun yağ nasazlığı, yanacaq doldurma miqdarının kifayət etməməsi və yağı buxarlandırıcıya qaytarmağın çətin olub-olmadığı nəzərə alınmalıdır. Texniki xidmət göstərərkən maye rezervuarında maye səviyyəsinin olub-olmadığına diqqət yetirin. Drossel mexanizminin nasaz olduğu və ya əsassız quraşdırma səbəbindən yarandığı nəzərə alınmalıdır.
Əgər çox yüksəkdirsə, yağ filtrinin tıxandığı və soyuducu maddənin yağa qarışdığı nəzərə alınmalıdır.
3. Egzoz temperaturu çox yüksəkdir
Yüksək egzoz temperaturu üçün bir çox amil var, əsasən soyuducu maddənin çox və ya çox az olması, həddindən artıq yüksək əmmə istiliyi və qeyri-sabit iş şəraiti.
4. Aşağı və ya dəyişkən sorma təzyiqi
Aşağı sorma təzyiqinin əsas təzahürləri soyuducu maddənin olmaması, dondurma mexanizminin balanssızlığı, yüksək kondensasiya temperaturu, maye şoku və s.-dir.
Yazı vaxtı: 05 Dekabr 2022
