Soyutma sistemləri işçi mayelər kimi soyuducu maddələrdən istifadə edir və soyuducu maddələr ümumiyyətlə iki formada olur: maye və qaz. Bu gün maye soyuducu maddələr haqqında müvafiq biliklərdən danışacağıq.
1. Soyuducu mayedir, yoxsa qazdır?
Soyuducu maddələr 3 kateqoriyaya bölünə bilər: tək soyuducu soyuducular, qeyri-azeotrop qarışıq soyuducular və azeotrop qarışıq soyuducular.
Tək işləyən maddə olan soyuducunun tərkibi qaz və ya maye olmasından asılı olmayaraq dəyişməyəcək, buna görə də soyuducu doldurulduqda qaz halı doldurula bilər.
Azeotropik soyuducunun tərkibi fərqli olsa da, qaynama nöqtəsi eyni olduğundan, qaz və mayenin tərkibi də eynidir, buna görə də qaz yüklənə bilər;
Qeyri-azeotropik soyuducuların qaynama temperaturu fərqli olduğundan, maye soyuducular və qaz halında olan soyuducular əslində tərkib baxımından fərqlidirlər. Bu zaman qaz halında olan soyuducular əlavə olunarsa, əlavə edilmiş soyuducuların tərkibi fərqli olacaq. Məsələn, yalnız müəyyən bir qaz halında olan soyuducu əlavə olunur. Soyuducu, yəni yalnız maye əlavə edilə bilər.
Yəni, qeyri-azeotropik soyuducular maye ilə birlikdə əlavə edilməlidir və qeyri-azeotropik soyuducuların hamısı R4 ilə başlayır. Bu cür maye əlavə olunur. Ümumi qeyri-azeotropik soyuducular bunlardır: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
R134a, R22, R23, R290, R32, R500, R600a kimi digər ümumi soyuducu maddələrə gəldikdə isə, soyuducu maddənin tərkibi qaz və ya mayenin əlavə edilməsindən təsirlənməyəcək, ona görə də bu, rahatdır.
Soyuducu əlavə edərkən aşağıdakılara diqqət yetirməliyik.
(1) Görmə şüşəsindəki qabarcıqları müşahidə edin;
(2) Yüksək və aşağı təzyiqi ölçün;
(3) Kompressor cərəyanını ölçün;
(4) İnyeksiyanı çəkin.
Bundan əlavə, qeyd etmək və vurğulamaq lazımdır ki:
Qeyri-azeotropik soyuducu maddələr maye vəziyyətdə əlavə edilməlidir. Məsələn, R410A soyuducu maddəsinin tərkibi aşağıdakı kimidir:
R32 (difluormetan): 50%;
R125 (pentafluoroetan): 50%;
R32 və R125-in qaynama nöqtələri fərqli olduğundan, R410A soyuducu silindri ayaq üstə qaldıqda, R32 və R125-in qaynama nöqtəsi fərqli olur ki, bu da qaçılmaz olaraq soyuducu silindrinin yuxarı hissəsində buxarlanmış qaz halında soyuducu maddənin əmələ gəlməsinə səbəb olacaq və tərkibi 50% R32+ 50% R125 deyil, çünki R32-nin qaynama nöqtəsi aşağı olduğundan, soyuducu maddənin yuxarı hissəsinin R32-nin tərkib hissəsi olması çox ehtimal olunur.
Buna görə də, qaz halında soyuducu əlavə olunarsa, əlavə edilən soyuducu R410A deyil, R32 olur.
İkincisi, maye soyuducuların ümumi problemləri
1. Maye soyuducu miqrasiyası
Soyuducu mayenin miqrasiyası, kompressor söndürüldükdə kompressorun karterində maye soyuducunun yığılmasına aiddir. Kompressorun içərisindəki temperatur buxarlandırıcının içərisindəki temperaturdan daha aşağı olduğu müddətcə, kompressorla buxarlandırıcı arasındakı təzyiq fərqi soyuducunu daha sərin bir yerə aparacaq. Bu fenomen ən çox soyuq qışlarda baş verir. Lakin, kondisionerlər və istilik nasosları üçün kondensasiya qurğusu kompressordan uzaqda olduqda, temperatur yüksək olsa belə, miqrasiya baş verə bilər.
Sistem bağlandıqdan sonra, bir neçə saat ərzində açılmazsa, təzyiq fərqi olmasa belə, krank karerindəki soyuducu maddənin soyuducuya cəlb olunması səbəbindən miqrasiya fenomeni baş verə bilər.
Əgər artıq maye soyuducu kompressorun krank korpusuna daxil olarsa, kompressor işə salındıqda ciddi maye çarpması fenomeni baş verəcək və bu da klapan lövhəsinin yırtılması, pistonun zədələnməsi, yastığın sıradan çıxması və yastığın eroziyası kimi müxtəlif kompressor nasazlıqlarına səbəb olacaq (Soyuducu yağı yastıqlardan təmizləyir).
2. Maye soyuducu maddənin daşması
Genişləndirmə klapanı sıradan çıxdıqda və ya buxarlandırıcı ventilyator sıradan çıxdıqda və ya hava filtri tərəfindən tıxandıqda, maye soyuducu buxarlandırıcıda daşacaq və buxar əvəzinə maye şəklində kompressorun emiş borusu vasitəsilə daxil olacaq. Cihaz işləyərkən, mayenin daşması soyuducu yağını durulaşdırdığı üçün kompressorun hərəkət edən hissələri aşınır və yağ təzyiqi azalır, bu da yağ təzyiqi təhlükəsizlik cihazının işləməsinə səbəb olur və bununla da krank karterinin yağ itirməsinə səbəb olur. Bu halda, maşın söndürülərsə, soyuducu miqrasiyası fenomeni sürətlə baş verəcək və yenidən başladıqda maye çəkiclə nəticələnəcək.
3. Maye zərbəsi
Maye çəkic zərbəsi baş verdikdə, kompressorun içərisindən metalın çırpılması səsi eşidilir və bu, kompressorun şiddətli titrəməsi ilə müşayiət oluna bilər. Maye zərbəsi klapanın partlamasına, kompressor başlığının contasının zədələnməsinə, birləşdirici çubuğun qırılmasına, krank milinin qırılmasına və digər kompressor növlərinə zərər verə bilər. Maye çəkic maye soyuducu maddənin krank karterinə daxil olub yenidən işə düşməsi zamanı baş verir. Bəzi qurğularda, boru kəmərinin quruluşuna və ya komponentlərin yerləşməsinə görə, maye soyuducu maddə qurğunun bağlanması zamanı emiş borusunda və ya buxarlandırıcıda toplanır və qurğu işə salındıqda kompressora təmiz maye kimi və xüsusilə yüksək sürətlə daxil olur. Maye zərbəsinin sürəti və ətaləti maye zərbəsinə qarşı quraşdırılmış hər hansı bir kompressor mühafizəsini aradan qaldırmaq üçün kifayətdir.
4. Hidravlik təhlükəsizlik nəzarət cihazının fəaliyyəti
Aşağı temperaturlu qurğular dəstində, ərimə dövründən sonra, maye soyuducunun daşması səbəbindən yağ təzyiqi təhlükəsizliyinə nəzarət cihazı tez-tez işə düşür. Bir çox sistem, ərimə zamanı soyuducunun buxarlandırıcı və emiş xəttində kondensasiya olunmasına və sonra işə salındıqda kompressorun krank karterinə axmasına imkan verən şəkildə hazırlanmışdır ki, bu da yağ təzyiqinin düşməsinə səbəb olur və bu da yağ təzyiqi təhlükəsizliyi cihazının işləməsinə səbəb olur.
Bəzən yağ təzyiqi təhlükəsizliyinə nəzarət cihazının bir və ya iki hərəkəti kompressora ciddi təsir göstərməyəcək, lakin yaxşı yağlama şəraiti olmadan dəfələrlə təkrarlanması kompressorun sıradan çıxmasına səbəb olacaq. Yağ təzyiqi təhlükəsizliyinə nəzarət cihazı operator tərəfindən tez-tez kiçik bir nasazlıq kimi qəbul edilir, lakin bu, kompressorun iki dəqiqədən çox yağlanmadan işlədiyinə dair xəbərdarlıqdır və vaxtında bərpa tədbirləri görülməlidir.
3. Maye soyuducu maddələr probleminin həlli yolları
Soyutma, kondisioner və istilik nasosları üçün yaxşı dizayn edilmiş, səmərəli kompressor, mahiyyət etibarilə, yalnız müəyyən miqdarda maye soyuducu və soyuducu yağı emal edə bilən buxar nasosudur. Daha çox maye soyuducu və soyuducu yağı emal edə bilən bir kompressor dizayn etmək üçün ölçü, çəki, soyutma qabiliyyəti, səmərəlilik, səs-küy və qiymətin kombinasiyası nəzərə alınmalıdır. Dizayn amillərindən başqa, kompressorun emal edə biləcəyi maye soyuducu miqdarı sabitdir və onun emal qabiliyyəti aşağıdakı amillərdən asılıdır: krank karterinin həcmi, soyuducu yağının yükü, sistem və idarəetmə növləri və normal iş şəraiti.
Soyuducu maddənin yükü artdıqda, kompressorun potensial təhlükəsi artacaq. Zədələnmənin səbəbləri ümumiyyətlə aşağıdakı məqamlarla əlaqələndirilə bilər:
(1) Həddindən artıq soyuducu yükü.
(2) Buxarlandırıcı buzla örtülmüşdür.
(3) Buxarlandırıcı filtr çirklidir və tıxanıb.
(4) Buxarlandırıcı ventilyator və ya ventilyator mühərriki sıradan çıxır.
(5) Yanlış kapilyar seçimi.
(6) Genişləndirici klapanın seçimi və ya tənzimlənməsi səhvdir.
(7) Soyuducu maddənin miqrasiyası.
1. Maye soyuducu miqrasiyası
Soyuducu mayenin miqrasiyası, kompressor söndürüldükdə kompressorun karterində maye soyuducunun yığılmasına aiddir. Kompressorun içərisindəki temperatur buxarlandırıcının içərisindəki temperaturdan daha aşağı olduğu müddətcə, kompressorla buxarlandırıcı arasındakı təzyiq fərqi soyuducunu daha sərin bir yerə aparacaq. Bu fenomen ən çox soyuq qışlarda baş verir. Lakin, kondisionerlər və istilik nasosları üçün kondensasiya qurğusu kompressordan uzaqda olduqda, temperatur yüksək olsa belə, miqrasiya baş verə bilər.
Sistem bağlandıqdan sonra, bir neçə saat ərzində açılmazsa, təzyiq fərqi olmasa belə, krank karerindəki soyuducu maddənin soyuducuya cəlb olunması səbəbindən miqrasiya fenomeni baş verə bilər.
Əgər artıq maye soyuducu kompressorun krank korpusuna daxil olarsa, kompressor işə salındıqda ciddi maye çarpması fenomeni baş verəcək və bu da klapan lövhəsinin yırtılması, pistonun zədələnməsi, yastığın sıradan çıxması və yastığın eroziyası kimi müxtəlif kompressor nasazlıqlarına səbəb olacaq (Soyuducu yağı yastıqlardan təmizləyir).
2. Maye soyuducu maddənin daşması
Genişləndirmə klapanı sıradan çıxdıqda və ya buxarlandırıcı ventilyator sıradan çıxdıqda və ya hava filtri tərəfindən tıxandıqda, maye soyuducu buxarlandırıcıda daşacaq və buxar əvəzinə maye şəklində kompressorun emiş borusu vasitəsilə daxil olacaq. Cihaz işləyərkən, mayenin daşması soyuducu yağını durulaşdırdığı üçün kompressorun hərəkət edən hissələri aşınır və yağ təzyiqi azalır, bu da yağ təzyiqi təhlükəsizlik cihazının işləməsinə səbəb olur və bununla da krank karterinin yağ itirməsinə səbəb olur. Bu halda, maşın söndürülərsə, soyuducu miqrasiyası fenomeni sürətlə baş verəcək və yenidən başladıqda maye çəkiclə nəticələnəcək.
3. Maye zərbəsi
Maye çəkic zərbəsi baş verdikdə, kompressorun içərisindən metalın çırpılması səsi eşidilir və bu, kompressorun şiddətli titrəməsi ilə müşayiət oluna bilər. Maye zərbəsi klapanın partlamasına, kompressor başlığının contasının zədələnməsinə, birləşdirici çubuğun qırılmasına, krank milinin qırılmasına və digər kompressor növlərinə zərər verə bilər. Maye çəkic maye soyuducu maddənin krank karterinə daxil olub yenidən işə düşməsi zamanı baş verir. Bəzi qurğularda, boru kəmərinin quruluşuna və ya komponentlərin yerləşməsinə görə, maye soyuducu maddə qurğunun bağlanması zamanı emiş borusunda və ya buxarlandırıcıda toplanır və qurğu işə salındıqda kompressora təmiz maye kimi və xüsusilə yüksək sürətlə daxil olur. Maye zərbəsinin sürəti və ətaləti maye zərbəsinə qarşı quraşdırılmış hər hansı bir kompressor mühafizəsini aradan qaldırmaq üçün kifayətdir.
4. Hidravlik təhlükəsizlik nəzarət cihazının fəaliyyəti
Aşağı temperaturlu qurğular dəstində, ərimə dövründən sonra, maye soyuducunun daşması səbəbindən yağ təzyiqi təhlükəsizliyinə nəzarət cihazı tez-tez işə düşür. Bir çox sistem, ərimə zamanı soyuducunun buxarlandırıcı və emiş xəttində kondensasiya olunmasına və sonra işə salındıqda kompressorun krank karterinə axmasına imkan verən şəkildə hazırlanmışdır ki, bu da yağ təzyiqinin düşməsinə səbəb olur və bu da yağ təzyiqi təhlükəsizliyi cihazının işləməsinə səbəb olur.
Bəzən yağ təzyiqi təhlükəsizliyinə nəzarət cihazının bir və ya iki hərəkəti kompressora ciddi təsir göstərməyəcək, lakin yaxşı yağlama şəraiti olmadan dəfələrlə təkrarlanması kompressorun sıradan çıxmasına səbəb olacaq. Yağ təzyiqi təhlükəsizliyinə nəzarət cihazı operator tərəfindən tez-tez kiçik bir nasazlıq kimi qəbul edilir, lakin bu, kompressorun iki dəqiqədən çox yağlanmadan işlədiyinə dair xəbərdarlıqdır və vaxtında bərpa tədbirləri görülməlidir.
3. Maye soyuducu maddələr probleminin həlli yolları
Soyutma, kondisioner və istilik nasosları üçün yaxşı dizayn edilmiş, səmərəli kompressor, mahiyyət etibarilə, yalnız müəyyən miqdarda maye soyuducu və soyuducu yağı emal edə bilən buxar nasosudur. Daha çox maye soyuducu və soyuducu yağı emal edə bilən bir kompressor dizayn etmək üçün ölçü, çəki, soyutma qabiliyyəti, səmərəlilik, səs-küy və qiymətin kombinasiyası nəzərə alınmalıdır. Dizayn amillərindən başqa, kompressorun emal edə biləcəyi maye soyuducu miqdarı sabitdir və onun emal qabiliyyəti aşağıdakı amillərdən asılıdır: krank karterinin həcmi, soyuducu yağının yükü, sistem və idarəetmə növləri və normal iş şəraiti.
Soyuducu maddənin yükü artdıqda, kompressorun potensial təhlükəsi artacaq. Zədələnmənin səbəbləri ümumiyyətlə aşağıdakı məqamlarla əlaqələndirilə bilər:
(1) Həddindən artıq soyuducu yükü.
(2) Buxarlandırıcı buzla örtülmüşdür.
(3) Buxarlandırıcı filtr çirklidir və tıxanıb.
(4) Buxarlandırıcı ventilyator və ya ventilyator mühərriki sıradan çıxır.
(5) Yanlış kapilyar seçimi.
(6) Genişləndirici klapanın seçimi və ya tənzimlənməsi səhvdir.
(7) Soyuducu maddənin miqrasiyası.
Yayımlanma vaxtı: 31 may 2022
