Soyuducu sistemlər soyuducular işləyən maye kimi istifadə edir və soyuducularda ümumiyyətlə iki forma var: maye və qaz. Bu gün maye soyuducular haqqında müvafiq biliklər haqqında danışacağıq.
1. Soyuducu maye və ya qaz?
Soyuducular 3 kateqoriyaya bölünə bilər: tək soyuducu soyuducular, qeyri-ayə qarışıq soyuducular və azeotropik qarışıq soyuducular.
Tək işləyən maddənin tərkibi soyuducu, qaz və ya maye olub olmadığını dəyişməyəcək, buna görə qazlı vəziyyət soyuducuda şarj edərkən ittiham oluna bilər.
AZETropik soyuducunun tərkibi fərqli olsa da, qaynar nöqtə eyni, qaz və mayenin tərkibi də eynidir, buna görə qaz tutulur;
AZETOTROPİK soyuducunun fərqli qaynar nöqtələri səbəbindən, maye soyuducular və qazlı soyuducular əslində tərkibdə fərqlidir. Bu anda qazlı soyuducular əlavə olunarsa, əlavə edilmiş soyuducilərin tərkibi fərqli olacaqdır. Məsələn, yalnız müəyyən qazlı soyuducu əlavə olunur. Soyuducu, buna görə yalnız maye əlavə edilə bilər.
Yəni, qeyri-məftillər olmayan soyuducular maye ilə əlavə edilməlidir və qeyri-ayə soyuducular hamısı R4 ilə başlayır. Bu cür maye əlavə olunur. Ümumi qeyri-ayə soyuducuları: R40, R401A, R403B, R404A, R404A, R407A, R407B, R407C, R408a, R410A, R410a, R41a.
Digər ümumi soyuducilərə gəldikdə: R134a, R22, R23, R290, R290, R32, R500, R600A, soyuducunun tərkibi qaz və ya maye əlavə edilməyəcəkdir, buna görə də rahatdır.
Soyuducu əlavə edərkən aşağıdakılara diqqət yetirməliyik:
(1) Görmə şüşəsindəki baloncukları müşahidə edin;
(2) yüksək və aşağı təzyiqi ölçmək;
(3) kompressor cərəyanını ölçmək;
(4) Enjeksiyonu çəkin.
Bundan əlavə, qeyd etmək lazımdır və vurğuladı:
AZETropik soyuducular maye vəziyyətinə əlavə olunmalıdır. Məsələn, R410A soyuducu, onun tərkibi aşağıdakı kimidir:
R32 (difluorometan): 50%;
R125 (Pentafluoroethane): 50%;
R310a R125-in qaynar nöqtələri fərqlidir, R410a soyuducu silindrin qalması, R32 və R125-nin qaynar nöqtəsi fərqlidir, çünki R32-nin qaynar nöqtəsi aşağı hissəsi 50% r125-in çox olmasıdır, çünki yuxarı hissənin olması çoxdur soyuducudan R32-nin bir hissəsidir.
Buna görə, qazlı bir soyuducu əlavə olunarsa, soyuducu əlavə edildi R410A deyil, R32.
İkincisi, maye soyuducunun ümumi problemləri
1. Maye soyuducu miqrasiya
Soyuducu miqrasiya kompressor bağlandıqda kompressor krankcase-də maye soyuducunun yığılmasına aiddir. Kompressorun içərisindəki temperatur buxarlandırıcı içərisindəki temperaturdan daha soyuq olduğundan, kompressor və buxarlandırıcı arasındakı təzyiq fərqi soyuducuya soyuducu yerə aparacaqdır. Bu fenomenin çox güman ki, soyuq qışlarda meydana gəlir. Bununla birlikdə, kondisionerlər və istilik nasosları üçün, kondensasiya qurğusu kompressordan çox uzaq olduqda, temperatur yüksək olsa belə, miqrasiya baş verə bilər.
Sistem bağlandıqdan sonra, bir neçə saat ərzində açılmasa, təzyiq fərqi olmasa da, miqrasiya fenomeni, soyuducuda soyuducuda soyuducuya cəlb edilməsi səbəbindən meydana gələ bilər.
Artıq maye soyuducu kompressorun krankasiyasına köçərsə, kompressor başlandığı zaman şiddətli bir maye slam fenomeni baş verərsə, klapan plitəsi yırtığı, piston zərər, nasazlı və rulman eroziya kimi müxtəlif kompressor çatışmazlıqları (soyuducu yağları yuyur).
2. maye soyuducu daşqın
Genişləndirmə qapağı uğursuz olduqda və ya buxarlandırıcı fanatı uğursuz olduqda və ya hava filtri tərəfindən bağlanırsa, maye soyuducu buxarlandırıcıda daşır və kompressoru buxardan daha maye şəklində maye şəklində daxil etmək. Bölmə işlədiyi zaman, maye daşqınlıqdan sonra soyuducu yağı seyreltan, kompressorun hərəkətli hissələri köhnəlir və neft təzyiqi azalır, bununla da krank kassasının yağını itirməsinə səbəb olur. Bu vəziyyətdə, maşın bağlanıbsa, soyuducu miqrasiyasının fenomeni sürətlə baş verəcək, nəticədə yenidən başlayacaq maye çəkiclə nəticələnir.
3. Maye tətil
Maye çəkic meydana gəldikdə, kompressorun içərisindən metal çırpınan səs eşidilə bilər və bu, kompressorun zorakı titrəməsi ilə müşayiət oluna bilər. Maye slam, klapan yırtığına, kompressor başının contress zərərinə səbəb ola bilər, çubuq qırılma, krank mili qırılması və digər kompressorlara ziyan vurur. Maye soyumer, maye soyuducu krank kassa köçəndə və yenidən başlamağa səbəb olur. Bəzi bölmələrdə, boru kəməri və ya komponentlərin yerləşməsi səbəbindən maye soyuducu, bölmənin bağlanması zamanı maye soyuducu və ya buxarlandırıcıda toplanacaq və kompressoru təmiz maye və saf maye və qurğu kimi saf maye və xüsusilə yüksək sürətlə daxil edin. . Maye slamın sürəti və ətalət, maye slamdan ibarət hər hansı bir qurulmuş kompressorun qorunmasını məğlub etmək üçün kifayətdir.
4. Hidravlik təhlükəsizliyə nəzarət cihazının hərəkəti
Defrost dövründən sonra aşağı temperatur vahidləri, neft təzyiqinin təhlükəsizliyi idarəetmə cihazı tez-tez maye soyuducunun daşması səbəbindən hərəkətə səbəb olur. Bir çox sistem soyuducunun buxarlandırıcı və defrost zamanı buxarlandırıcı və emiş xəttində kondensasiya etməyə icazə vermək üçün hazırlanmışdır və sonra neft təzyiqinin təhlükəsizliyinə səbəb olan başlanğıcda kompressor krankasiyasına axışdırılması üçün.
Bəzən neft təzyiqinin təhlükəsizliyi idarəetmə cihazının bir və ya iki hərəkəti kompressora ciddi təsir göstərməyəcək, lakin yaxşı yağlama şəraiti olmadan dəfələrlə təkrarlanan kompressorun uğursuz olmasına səbəb olacaqdır. Neft təzyiqinin təhlükəsizliyi idarəetmə cihazı tez-tez operatorun kiçik bir günah kimi qəbul edilir, ancaq kompressorun sürtkü olmadan iki dəqiqədən çox müddətə işlədiyi və vaxtında düzəldilmə tədbirləri görülməsi barədə xəbərdarlıqdır.
3. Maye soyuducular probleminin həlli
Soyuducu, kondisioner və istilik nasosları üçün yaxşı hazırlanmış, səmərəli kompressor, yalnız müəyyən bir miqdar maye soyuducu və soyuducu yağı idarə edə biləcək bir buxar nasosudur. Daha maye soyuducu və soyuducu yağı, ölçüsü, çəki, soyutma qabiliyyətinin, səmərəliliyi, səs-küy və maya dəyəri olan bir kompressoru hazırlamaq üçün nəzərə alınmalıdır. Dizayn amillərindən başqa, kompressorun idarə oluna biləcəyi maye soyuducunun miqdarı sabitdir və onun işləmə qabiliyyəti aşağıdakı amillərdən asılıdır: krank kran həcmi, soyuducu yağ ittihamı, sistem və nəzarət növü və normal iş şəraiti.
Soyuducu yükü artdıqda, kompressorun potensial təhlükəsini artıracaqdır. Zərərin səbəbləri ümumiyyətlə aşağıdakı nöqtələrə aid edilə bilər:
(1) Həddindən artıq soyuducu yükləmə.
(2) Buxarlandırıcı şaxtadır.
(3) Buxarlandırıcı filtri çirklidir və bloklanır.
(4) Buxarlandırıcı fanatı və ya fan motoru uğursuz olur.
(5) Yanlış kapilyar seçimi.
(6) Genişləndirmə qapağının seçimi və ya düzəlişləri səhvdir.
(7) soyuducu miqrasiya.
1. Maye soyuducu miqrasiya
Soyuducu miqrasiya kompressor bağlandıqda kompressor krankcase-də maye soyuducunun yığılmasına aiddir. Kompressorun içərisindəki temperatur buxarlandırıcı içərisindəki temperaturdan daha soyuq olduğundan, kompressor və buxarlandırıcı arasındakı təzyiq fərqi soyuducuya soyuducu yerə aparacaqdır. Bu fenomenin çox güman ki, soyuq qışlarda meydana gəlir. Bununla birlikdə, kondisionerlər və istilik nasosları üçün, kondensasiya qurğusu kompressordan çox uzaq olduqda, temperatur yüksək olsa belə, miqrasiya baş verə bilər.
Sistem bağlandıqdan sonra, bir neçə saat ərzində açılmasa, təzyiq fərqi olmasa da, miqrasiya fenomeni, soyuducuda soyuducuda soyuducuya cəlb edilməsi səbəbindən meydana gələ bilər.
Artıq maye soyuducu kompressorun krankasiyasına köçərsə, kompressor başlandığı zaman şiddətli bir maye slam fenomeni baş verərsə, klapan plitəsi yırtığı, piston zərər, nasazlı və rulman eroziya kimi müxtəlif kompressor çatışmazlıqları (soyuducu yağları yuyur).
2. maye soyuducu daşqın
Genişləndirmə qapağı uğursuz olduqda və ya buxarlandırıcı fanatı uğursuz olduqda və ya hava filtri tərəfindən bağlanırsa, maye soyuducu buxarlandırıcıda daşır və kompressoru buxardan daha maye şəklində maye şəklində daxil etmək. Bölmə işlədiyi zaman, maye daşqınlıqdan sonra soyuducu yağı seyreltan, kompressorun hərəkətli hissələri köhnəlir və neft təzyiqi azalır, bununla da krank kassasının yağını itirməsinə səbəb olur. Bu vəziyyətdə, maşın bağlanıbsa, soyuducu miqrasiyasının fenomeni sürətlə baş verəcək, nəticədə yenidən başlayacaq maye çəkiclə nəticələnir.
3. Maye tətil
Maye çəkic meydana gəldikdə, kompressorun içərisindən metal çırpınan səs eşidilə bilər və bu, kompressorun zorakı titrəməsi ilə müşayiət oluna bilər. Maye slam, klapan yırtığına, kompressor başının contress zərərinə səbəb ola bilər, çubuq qırılma, krank mili qırılması və digər kompressorlara ziyan vurur. Maye soyumer, maye soyuducu krank kassa köçəndə və yenidən başlamağa səbəb olur. Bəzi bölmələrdə, boru kəməri və ya komponentlərin yerləşməsi səbəbindən maye soyuducu, bölmənin bağlanması zamanı maye soyuducu və ya buxarlandırıcıda toplanacaq və kompressoru təmiz maye və saf maye və qurğu kimi saf maye və xüsusilə yüksək sürətlə daxil edin. . Maye slamın sürəti və ətalət, maye slamdan ibarət hər hansı bir qurulmuş kompressorun qorunmasını məğlub etmək üçün kifayətdir.
4. Hidravlik təhlükəsizliyə nəzarət cihazının hərəkəti
Defrost dövründən sonra aşağı temperatur vahidləri, neft təzyiqinin təhlükəsizliyi idarəetmə cihazı tez-tez maye soyuducunun daşması səbəbindən hərəkətə səbəb olur. Bir çox sistem soyuducunun buxarlandırıcı və defrost zamanı buxarlandırıcı və emiş xəttində kondensasiya etməyə icazə vermək üçün hazırlanmışdır və sonra neft təzyiqinin təhlükəsizliyinə səbəb olan başlanğıcda kompressor krankasiyasına axışdırılması üçün.
Bəzən neft təzyiqinin təhlükəsizliyi idarəetmə cihazının bir və ya iki hərəkəti kompressora ciddi təsir göstərməyəcək, lakin yaxşı yağlama şəraiti olmadan dəfələrlə təkrarlanan kompressorun uğursuz olmasına səbəb olacaqdır. Neft təzyiqinin təhlükəsizliyi idarəetmə cihazı tez-tez operatorun kiçik bir günah kimi qəbul edilir, ancaq kompressorun sürtkü olmadan iki dəqiqədən çox müddətə işlədiyi və vaxtında düzəldilmə tədbirləri görülməsi barədə xəbərdarlıqdır.
3. Maye soyuducular probleminin həlli
Soyuducu, kondisioner və istilik nasosları üçün yaxşı hazırlanmış, səmərəli kompressor, yalnız müəyyən bir miqdar maye soyuducu və soyuducu yağı idarə edə biləcək bir buxar nasosudur. Daha maye soyuducu və soyuducu yağı, ölçüsü, çəki, soyutma qabiliyyətinin, səmərəliliyi, səs-küy və maya dəyəri olan bir kompressoru hazırlamaq üçün nəzərə alınmalıdır. Dizayn amillərindən başqa, kompressorun idarə oluna biləcəyi maye soyuducunun miqdarı sabitdir və onun işləmə qabiliyyəti aşağıdakı amillərdən asılıdır: krank kran həcmi, soyuducu yağ ittihamı, sistem və nəzarət növü və normal iş şəraiti.
Soyuducu yükü artdıqda, kompressorun potensial təhlükəsini artıracaqdır. Zərərin səbəbləri ümumiyyətlə aşağıdakı nöqtələrə aid edilə bilər:
(1) Həddindən artıq soyuducu yükləmə.
(2) Buxarlandırıcı şaxtadır.
(3) Buxarlandırıcı filtri çirklidir və bloklanır.
(4) Buxarlandırıcı fanatı və ya fan motoru uğursuz olur.
(5) Yanlış kapilyar seçimi.
(6) Genişləndirmə qapağının seçimi və ya düzəlişləri səhvdir.
(7) soyuducu miqrasiya.
Time vaxt: May-31-2022
