1. Porşenli soyuducu kompressorlarla müqayisədə vintli soyuducu kompressorlar yüksək sürət, yüngül çəki, kiçik həcm, kiçik iz və aşağı işlənmiş pulsasiya kimi bir sıra üstünlüklərə malikdir.
2. Vintli soyuducu kompressor qarşılıqlı kütlə ətalət qüvvəsinə, yaxşı dinamik balans göstəricisinə, sabit işləməyə, kiçik baza vibrasiyasına və kiçik təmələ malik deyil.
3. Vidalı soyuducu kompressor sadə bir quruluşa və az sayda hissəyə malikdir. Hava klapanları və piston halqaları kimi aşınma hissələri yoxdur. Rotorlar və yataklar kimi əsas sürtünmə hissələri nisbətən yüksək möhkəmliyə və aşınma müqavimətinə malikdir və yağlama şəraiti yaxşıdır, buna görə də emal miqdarı azdır, material sərfiyyatı azdır, əməliyyat dövrü uzundur, istifadə nisbətən etibarlıdır, texniki xidmət sadədir və əməliyyatın avtomatlaşdırılmasını həyata keçirmək faydalıdır.
4. Sürət kompressoru ilə müqayisədə vintli kompressor məcburi qaz çatdırılma xüsusiyyətlərinə malikdir, yəni yerdəyişmə demək olar ki, boşaltma təzyiqindən təsirlənmir və yerdəyişmə kiçik olduqda heç bir dalğalanma fenomeni yoxdur. Şərtlər daxilində səmərəlilik yenə də yüksək saxlanıla bilər.
5. Sürüşmə klapanı tənzimləmə üçün istifadə olunur ki, bu da enerjinin addımsız tənzimlənməsini həyata keçirə bilər.
6. Vidalı kompressor maye girişinə həssas deyil və yağ yeridilməsi ilə soyudula bilər, buna görə də eyni təzyiq nisbəti altında işlənmiş qazın temperaturu piston tipindən daha aşağıdır, buna görə də tək mərhələli təzyiq nisbəti daha yüksəkdir.
7. Boşaltma həcmi yoxdur, ona görə də həcm səmərəliliyi yüksəkdir.
Vidalı kompressorun iş prinsipi və quruluşu:
1. İnhalyasiya prosesi:
Vint tipli giriş tərəfindəki emiş portu, sıxılma kamerasının havanı tam şəkildə udması üçün nəzərdə tutulmalıdır, vintli hava kompressorunda giriş və çıxış klapan qrupu yoxdur və giriş havası yalnız tənzimləyici klapanın açılması və bağlanması ilə tənzimlənir. Rotor fırlandıqda, əsas və köməkçi rotorların dişli yiv boşluğu giriş uc divarının açılışına çatdıqda ən böyükdür. Hava tamamilə boşaldılır və çıxış bitdikdə dişli yiv vakuum vəziyyətində olur. Hava girişinə döndükdə, xarici hava sorulur və ox istiqamətində əsas və köməkçi rotorların dişli yivinə axır. Vintli hava kompressorunun texniki xidməti barədə xatırlatma Hava bütün dişli yivini doldurduqda, rotorun giriş tərəfinin uc səthi korpusun hava girişindən üz döndərir və dişli yivlər arasındakı hava möhürlənir.
2. Bağlama və çatdırılma prosesi:
Əsas və köməkçi rotorlar nəfəs alındıqda, əsas və köməkçi rotorların diş zirvələri korpusla möhürlənir və hava diş yivlərində möhürlənir və artıq axmır, yəni [möhürləmə prosesi]. İki rotor fırlanmağa davam edir və diş təpələri və diş yivləri emiş ucunda uyğunlaşır və uyğun səthlər tədricən egzoz ucuna doğru hərəkət edir.
3. Sıxılma və yanacaq yeridilməsi prosesi:
Daşıma prosesi zamanı tor səthi tədricən egzoz ucuna doğru hərəkət edir, yəni tor səthi ilə egzoz portu arasındakı diş yivi tədricən azalır, diş yividəki qaz tədricən sıxılır və təzyiq artır ki, bu da [sıxılma prosesidir]. Sıxılma zamanı təzyiq fərqinə görə kamera havası ilə qarışmaq üçün sürtkü yağı da sıxılma kamerasına püskürür.
4. Egzoz prosesi:
Rotorun torlu uc səthi korpusun işlənmiş qazı ilə əlaqə qurmaq üçün döndükdə (sıxılmış qazın təzyiqi bu zaman ən yüksəkdir), sıxılmış qaz diş təpəsinin torlu səthi və diş yivi işlənmiş qaza keçənə qədər boşalmağa başlayır. Bu zaman iki rotorun torlu səthi ilə korpusun işlənmiş qazı arasındakı boşluq sıfırdır, yəni işlənmiş qazın qazı çıxarma prosesi başa çatır. Eyni zamanda, rotorların torlu səthi ilə korpusun hava girişi arasındakı diş yivi maksimuma çatır. Uzun müddət ərzində onun inhalyasiya prosesi yenidən davam edir.
1. Tam qapalı vintli kompressor
Korpus yüksək keyfiyyətli, aşağı məsaməli çuqun konstruksiyadan istifadə edir və kiçik istilik deformasiyasına malikdir; korpus içərisində egzoz kanalları olan ikiqat divarlı konstruksiyadan istifadə edir, bu da yüksək möhkəmliyə və yaxşı səs-küy azaltma effektinə malikdir; korpusun daxili və xarici qüvvələri əsasən balanslaşdırılmışdır, açıq və ya yarı qapalı deyil. Yüksək təzyiq riskinə davamlıdır; korpus yüksək möhkəmliyə, gözəl görünüşə və yüngül çəkiyə malik polad konstruksiyadır. Şaquli konstruksiyadan istifadə edərək kompressor kiçik bir sahə tutur ki, bu da soyuducunun çoxbaşlı düzülüşünə faydalıdır; aşağı yataq yağ çəninə batırılır və yataq yaxşı yağlanır; rotorun eksenel qüvvəsi yarı qapalı və açıq tiplə (egzoz tərəfindəki motor şaftı) müqayisədə 50% azalır; üfüqi motor konsolunun riski yoxdur, yüksək etibarlılıq; vintli rotorun, sürüşmə klapanının, motor rotorunun öz ağırlığının uyğunluq dəqiqliyinə təsirindən qaçın, etibarlılığı artırın; yaxşı montaj prosesi. Yağsız nasos vintli şaquli dizayn, beləliklə kompressor işləyərkən və ya bağlanarkən yağ çatışmazlığı olmayacaq. Aşağı rulman bütövlükdə yağ çəninə batırılır və yuxarı rulman diferensial təzyiqli yağ tədarükünü qəbul edir; sistemin diferensial təzyiqinə olan tələbat azdır və təcili vəziyyətdə rulman yağlama qorunması funksiyasına malikdir, rulmanın yağlama çatışmazlığının qarşısını alır ki, bu da keçid mövsümlərində qurğunun işə salınmasına kömək edir.
Dezavantajları: egzoz soyutması tətbiq olunur və mühərrik egzoz portundadır, bu da mühərrik bobininin asanlıqla yanmasına səbəb ola bilər; əlavə olaraq, nasazlıq baş verdikdə vaxtında aradan qaldırıla bilməz.
2. Yarımhermetik vintli kompressor
Mühərrik maye spreylə soyudulur, mühərrikin işləmə temperaturu aşağıdır və xidmət müddəti uzundur; açıq kompressor hava ilə soyudulan mühərrikdən istifadə edir, mühərrikin işləmə temperaturu yüksəkdir ki, bu da mühərrikin ömrünə təsir göstərir və maşın otağının iş mühiti zəifdir; mühərrik işlənmiş qazla soyudulur, mühərrikin işləmə temperaturu çox yüksəkdir, mühərrikin ömrü qısadır. Ümumiyyətlə, xarici yağ ayırıcısının həcmi böyükdür, lakin səmərəliliyi çox yüksəkdir; quraşdırılmış yağ ayırıcısı kompressorla birləşdirilir və həcmi azdır, buna görə də təsiri nisbətən zəifdir. İkinci dərəcəli yağ ayırmasının yağ ayırma effekti 99.999%-ə çata bilər ki, bu da müxtəlif iş şəraitində kompressorun yaxşı yağlanmasını təmin edə bilər.
Lakin, piston tipli yarı hermetik vintli kompressor dişli ötürücüdə sürətlənir, sürət yüksəkdir (təxminən 12000 dövr/dəq), aşınma böyükdür və etibarlılığı zəifdir.
3. Açıq vintli kompressor
Açıq bölmənin üstünlükləri aşağıdakılardır:
1) Kompressor motordan ayrılıb ki, kompressor daha geniş diapazonda istifadə olunsun;
2) Eyni kompressor müxtəlif soyuducu maddələrlə istifadə edilə bilər. Halogenləşdirilmiş karbohidrogen soyuducu maddələrindən istifadə etməklə yanaşı, ammonyak bəzi hissələrin materiallarını dəyişdirməklə soyuducu kimi də istifadə edilə bilər;
3) Müxtəlif tutumlu mühərriklər müxtəlif soyuducu maddələrə və iş şəraitinə uyğun olaraq təchiz edilə bilər.
4) Açıq tip də tək vintli və iki vintli bölünür
Tək vintli kompressor silindrik vintdən və korpusa quraşdırılmış iki simmetrik düzülmüş müstəvi ulduzvari təkərdən ibarətdir. Vida yivi, korpusun (silindr) daxili divarı və ulduzvari dişli dişlər qapalı həcm əmələ gətirir. Güc vint valına ötürülür və ulduzvari təkər vint tərəfindən fırlanır. Qaz (işçi maye) emiş kamerasından vint yivə daxil olur və sıxıldıqdan sonra egzoz portu və egzoz kamerası vasitəsilə boşaldılır. Ulduzvari təkərin rolu qarşılıqlı piston kompressorunun pistonuna bərabərdir. Ulduzvari təkərin dişləri vint yivəsində nisbətən hərəkət etdikdə, qapalı həcm tədricən azalır və qaz sıxılır.
Vintli kompressorun iş prinsipi və tam qapalı, yarı hermetik və açıq növlərin müqayisəsi
Tək vintli kompressorun vintində 6 vintli yivə, ulduzlu çarxda isə 11 diş var ki, bu da 6 silindrə bərabərdir. İki ulduzlu çarx eyni anda vintli yivələrlə birləşir. Buna görə də, vintin hər fırlanması 12 silindrin işləməsinə bərabərdir.
Hamımızın bildiyimiz kimi, vintli kompressorlar (qoşa vintli və tək vintli daxil olmaqla) fırlanan kompressorların ən böyük payını təşkil edir. Beynəlxalq bazar baxımından, 1963-cü ildən 1983-cü ilə qədər olan 20 il ərzində dünyada vintli kompressor satışlarının illik artım tempi 30% təşkil etmişdir. Hazırda Yaponiya, Avropa və ABŞ-da qoşa vintli kompressorlar orta tutumlu kompressorların 80%-ni təşkil edir. Eyni iş diapazonunda olan tək vintli kompressorlar və qoşa vintli kompressorlar kimi, müqayisə üçün, qoşa vintli kompressorlar yaxşı emal texnologiyası və yüksək etibarlılığı səbəbindən bütün vintli kompressor bazarının 80%-dən çoxunu təşkil edir. Vintli kompressorlar 20%-dən az paya malikdir. Aşağıda iki kompressorun qısa müqayisəsi verilmişdir.
1. Quruluş
Tək vintli kompressorun vinti və ulduz çarxı bir cüt sferik qurd cütünə aiddir və vint valı və ulduz çarxı valı boşluqda şaquli vəziyyətdə saxlanılmalıdır; iki vintli kompressorun dişi və erkək rotorları bir cüt dişli cütünə bərabərdir və erkək və dişi rotor valları paralel saxlanılır. Struktur olaraq, tək vintli kompressorun vinti və ulduz çarxı arasındakı əməkdaşlıq dəqiqliyini təmin etmək çətindir, buna görə də bütün maşının etibarlılığı iki vintlinin etibarlılığından daha aşağıdır.
2. Sürücülük rejimi
Hər iki növ kompressor birbaşa mühərrikə qoşula və ya kəmər kasnağı ilə idarə oluna bilər. İki vintli kompressorun sürəti yüksək olduqda, sürətləndirici ötürücünün artırılması lazımdır.
3. Soyutma qabiliyyətinin tənzimlənməsi metodu
İki kompressorun hava həcminin tənzimlənməsi üsulları əsasən eynidir, hər ikisi sürüşmə klapanının davamlı tənzimlənməsini və ya porşenin mərhələli tənzimlənməsini tətbiq edə bilər. Sürüşmə klapanı tənzimləmə üçün istifadə edildikdə, iki vintli kompressorun bir sürüşmə klapanı, tək vintli kompressorun isə eyni anda iki sürüşmə klapanı tələb olunur, buna görə də struktur mürəkkəbləşir və etibarlılıq azalır.
4. İstehsal dəyəri
Tək vintli kompressor: Adi yataklar vida və ulduzlu təkər yatakları üçün istifadə edilə bilər və istehsal dəyəri nisbətən aşağıdır.
İki vintli kompressor: İki vintli rotorlara nisbətən böyük yük düşdüyünə görə yüksək dəqiqlikli rulmanlardan istifadə etmək tələb olunur və istehsal dəyəri nisbətən yüksəkdir.
5. Etibarlılıq
Tək vintli kompressor: Tək vintli kompressorun ulduz çarxı həssas hissədir. Ulduz çarxının materialına olan yüksək tələblərə əlavə olaraq, ulduz çarxının mütəmadi olaraq dəyişdirilməsi lazımdır.
İki vintli kompressor: İki vintli kompressorda aşınan hissələr yoxdur və problemsiz işləmə müddəti 40.000 ilə 80.000 saata çata bilər.
6. Yığım və texniki xidmət
Tək vintli kompressorun vintli valı və ulduzlu təkər valı məkanda şaquli vəziyyətdə saxlanılmalı olduğundan, ox və radial mövqe dəqiqliyi tələbləri çox yüksəkdir, buna görə də tək vintli kompressorun yığılması və texniki xidməti iki vintli kompressordan daha aşağıdır.
Açıq bölmənin əsas çatışmazlıqları bunlardır:
(1) Mil möhürü asanlıqla sızır və bu da istifadəçilər tərəfindən tez-tez təmir olunmalıdır;
(2) Təchiz olunmuş mühərrik yüksək sürətlə fırlanır, hava axınının səs-küyü böyükdür və kompressorun özünün səs-küyü də nisbətən böyükdür ki, bu da ətraf mühitə təsir göstərir;
(3) Ayrı yağ ayırıcıları və yağ soyuducuları kimi mürəkkəb yağ sistemi komponentlərinin konfiqurasiya edilməsi lazımdır və qurğu böyükdür və istifadəsi və saxlanması üçün əlverişsizdir.
Dörd, üç vintli kompressor
Üç rotorlu kompressorun unikal həndəsi quruluşu, iki rotorlu kompressordan daha aşağı sızma nisbətinə malik olduğunu müəyyən edir; üç rotorlu vintli kompressor yastığa düşən yükü xeyli azalda bilər; yastıq yükünün azalması işlənmiş qaz sahəsini artırır və bununla da səmərəliliyi artırır; hər hansı bir yük şəraitində, xüsusən də qismən yük şəraitində işləyərkən vahid sızmasını azaltmaq çox vacibdir, təsir daha da böyükdür.
Yükün özünütənzimlənməsi: Sistem dəyişdikdə, sensor tez reaksiya verir və nəzarətçi tez və düzgün özünütənzimləmək üçün əlaqəli hesablamalar aparır; özünütənzimləmə aktuatorlar, istiqamətləndirici pervanlar, solenoid klapanlar və sürüşmə klapanları ilə məhdudlaşmır və birbaşa, tez və etibarlı şəkildə yerinə yetirilə bilər.
Yayımlanma vaxtı: 10 Fevral 2023
