Maye soyuducu miqrasiyası
Soyuducu mayenin miqrasiyası, kompressor söndürüldükdə kompressorun karterində maye soyuducunun yığılmasına aiddir. Kompressorun içərisindəki temperatur buxarlandırıcının içərisindəki temperaturdan aşağı olduğu müddətcə, kompressorla buxarlandırıcı arasındakı təzyiq fərqi soyuducunu daha soyuq yerə aparacaq. Bu fenomen ən çox soyuq qış aylarında baş verir. Lakin, kondisioner və istilik nasosu cihazları üçün kondensasiya qurğusu kompressordan uzaqda olduqda, temperatur yüksək olsa belə, miqrasiya fenomeni baş verə bilər.
Sistem söndürüldükdə, bir neçə saat ərzində açılmazsa, təzyiq fərqi olmasa belə, krank karterindəki soyuducu yağın soyuducuya cəlb olunması səbəbindən miqrasiya fenomeni baş verə bilər.
Həddindən artıq maye soyuducu kompressorun krank karterinə daxil olarsa, kompressor işə düşəndə ciddi maye şoku baş verəcək və bu da klapan diskinin partlaması, pistonun zədələnməsi, yastığın sıradan çıxması və yastığın aşınması kimi müxtəlif kompressor nasazlıqlarına səbəb olacaq (soyuducu soyudulmuş yağı yastıqdan yuyub aparır).
Maye soyuducu maddənin daşması
Genişləndirmə klapanı işləmədikdə və ya buxarlandırıcı ventilyator sıradan çıxdıqda və ya hava filtri tərəfindən tıxandıqda, maye soyuducu buxarlandırıcıda daşacaq və emiş borusu vasitəsilə buxar əvəzinə kompressora maye kimi daxil olacaq. Cihaz işləyərkən mayenin daşması soyuducuda saxlanılan yağı durulaşdırır və nəticədə kompressorun hərəkət edən hissələrinin aşınmasına səbəb olur və yağ təzyiqinin azalması yağ təzyiqi təhlükəsizlik cihazının işləməsinə səbəb olur və beləliklə, krank karterində yağ itkisinə səbəb olur. Bu halda, maşın söndürülərsə, soyuducu miqrasiyası fenomeni tez bir zamanda baş verəcək və yenidən işə salındıqda maye şoku ilə nəticələnəcək.
Maye çəkic
Maye zərbəsi baş verdikdə, kompressordan çıxan metal zərb səsi eşidilir və kompressor şiddətli titrəmə ilə müşayiət oluna bilər. Hidravlik zərbə klapanın partlamasına, kompressor başlığının contasının zədələnməsinə, birləşdirici çubuğun sınığına, valın sınığına və digər növ kompressor zədələnməsinə səbəb ola bilər. Maye soyuducu krank karerinə daxil olduqda, maye şoku krank kareri işə salındıqda baş verəcək. Bəzi qurğularda, boru kəmərinin quruluşuna və ya komponentlərin yerləşməsinə görə, maye soyuducu qurğunun işləməməsi zamanı emiş borusunda və ya buxarlandırıcıda toplanacaq və işə salındıqda kompressora xüsusilə yüksək sürətlə təmiz maye şəklində daxil olacaq. Hidravlik zərbənin sürəti və ətaləti istənilən quraşdırılmış kompressorun hidravlik zərbə əleyhinə cihazının qorunmasını pozmaq üçün kifayətdir.
Yağ təzyiqi təhlükəsizlik nəzarət cihazının hərəkəti
Kriogen qurğuda, şaxtanın təmizlənməsi dövründən sonra maye soyuducunun daşması tez-tez yağ təzyiqi təhlükəsizliyinə nəzarət cihazının işləməsinə səbəb olur. Bir çox sistem, ərimə zamanı soyuducunun buxarlandırıcıda və emiş borusunda kondensasiya olunmasına və sonra işə salındıqda kompressorun krank karterinə axmasına imkan verən şəkildə hazırlanmışdır ki, bu da yağ təzyiqinin düşməsinə və yağ təzyiqi təhlükəsizliyi cihazının işləməsinə səbəb olur.
Bəzən bir və ya iki dəfə yağ təzyiqi təhlükəsizliyinə nəzarət cihazının hərəkəti kompressora ciddi təsir göstərməyəcək, lakin yaxşı yağlama şəraiti olmadıqda təkrarlanan hərəkətlər kompressorun sıradan çıxmasına səbəb olacaq. Yağ təzyiqi təhlükəsizliyinə nəzarət cihazı operator tərəfindən tez-tez kiçik bir nasazlıq hesab olunur, lakin bu, kompressorun iki dəqiqədən çox yağlanmadan işlədiyinə dair xəbərdarlıqdır və vaxtında bərpa tədbirləri görülməlidir.
Tövsiyə olunan müalicə vasitələri
Soyuducu sistem nə qədər çox soyuducu maddə ilə doldurulursa, nasazlıq ehtimalı bir o qədər yüksəkdir. Yalnız kompressor və sistemin digər əsas komponentləri sistem sınaqdan keçirilməsi üçün bir-birinə qoşulduqda maksimum və təhlükəsiz soyuducu maddə yükü müəyyən edilə bilər. Kompressor istehsalçıları kompressorun işçi hissələrinə zərər vermədən doldurulacaq maye soyuducu maddənin maksimum miqdarını müəyyən edə bilirlər, lakin əksər ekstremal hallarda soyuducu sistemdəki ümumi soyuducu maddə yükünün əslində nə qədərinin kompressorda olduğunu müəyyən edə bilmirlər. Kompressorun tab gətirə biləcəyi maye soyuducu maddənin maksimum miqdarı onun dizaynından, tərkibindəki həcmdən və doldurulmuş soyuducu yağının miqdarından asılıdır. Mayenin miqrasiyası, daşması və ya döyülməsi baş verdikdə, lazımi düzəldici tədbirlər görülməlidir, düzəldici tədbirin növü sistemin dizaynından və nasazlıq növündən asılıdır.
Soyuducu maddənin miqdarını azaldın
Kompressoru maye soyuducuların yaratdığı nasazlıqdan qorumağın ən yaxşı yolu soyuducu yükünü kompressorun icazə verilən diapazonu ilə məhdudlaşdırmaqdır. Bu mümkün deyilsə, doldurma miqdarı mümkün qədər azaldılmalıdır. Axın sürətinə uyğun olmaq şərti ilə kondensator, buxarlandırıcı və birləşdirici boru mümkün qədər az istifadə edilməli və maye rezervuarı mümkün qədər az seçilməlidir. Doldurma miqdarının minimuma endirilməsi, maye borusunun kiçik diametri və aşağı təzyiq səbəbindən yaranan qabarcıqlar barədə eynəyi xəbərdar etmək üçün düzgün işləməyi tələb edir ki, bu da ciddi şəkildə həddindən artıq doldurulmaya səbəb ola bilər.
Evakuasiya dövrü
Maye soyuducu maddəni idarə etməyin ən aktiv və etibarlı üsulu boşaltma dövrüdür. Xüsusilə sistem yükünün miqdarı böyük olduqda, maye borusunun solenoid klapanını bağlamaqla soyuducu kondensatora və maye rezervuarına vurula bilər və kompressor aşağı təzyiqli təhlükəsizlik idarəetmə cihazının nəzarəti altında işləyir, buna görə də kompressor işləmədikdə soyuducu kompressordan təcrid olunur və soyuducu maddənin kompressorun krank karterinə miqrasiyasının qarşısını alır. Solenoid klapanının sızmasının qarşısını almaq üçün söndürmə mərhələsində davamlı boşaltma dövründən istifadə etmək tövsiyə olunur. Əgər bu, tək bir boşaltma dövrüdürsə və ya təkrar dövriyyəsiz idarəetmə rejimi adlanırsa, kompressor uzun müddət söndürüldükdə çoxlu soyuducu sızması zədələnəcək. Davamlı boşaltma dövrü miqrasiyanın qarşısını almağın ən yaxşı yolu olsa da, kompressoru soyuducu daşmasının mənfi təsirlərindən qorumur.
Karter qızdırıcısı
Bəzi sistemlərdə, iş mühitlərində, xərclərdə və ya müştəri seçimlərində evakuasiya dövrlərini qeyri-mümkün edə bilər, buna görə də krank qızdırıcıları miqrasiyanı gecikdirə bilər.
Karter qızdırıcısının funksiyası karterdəki soyudulmuş yağın temperaturunu sistemin ən aşağı hissəsinin temperaturundan yüksək saxlamaqdır. Bununla belə, yağ karbonunun həddindən artıq istiləşməsinin və donmasının qarşısını almaq üçün karter qızdırıcısının istilik gücü məhdudlaşdırılmalıdır. Ətraf mühitin temperaturu -18-ə yaxın olduqda° C və ya emiş borusu açıq olduqda, krank karter qızdırıcısının rolu qismən kompensasiya olunacaq və miqrasiya fenomeni hələ də baş verə bilər.
Karter qızdırıcıları ümumiyyətlə istifadə zamanı davamlı olaraq qızdırılır, çünki soyuducu maye karterə daxil olduqdan və soyudulmuş yağda kondensasiya edildikdən sonra onu yenidən sorma borusuna qaytarmaq bir neçə saat çəkə bilər. Vəziyyət xüsusilə ciddi olmadıqda, karter qızdırıcısı miqrasiyanın qarşısını almaq üçün çox təsirli olur, lakin karter qızdırıcısı kompressoru mayenin geri axınının yaratdığı zərərdən qoruya bilmir.
Sorma borusu qaz-maye ayırıcı
Maye daşmasına meylli sistemlər üçün, sistemdən tökülən maye soyuducu maddəni müvəqqəti olaraq saxlamaq və maye soyuducu maddəni kompressorun tab gətirə biləcəyi sürətlə kompressora qaytarmaq üçün emiş xəttinə qaz-maye ayırıcı quraşdırılmalıdır.
Soyuducu mayenin daşması ən çox istilik nasosu soyutma vəziyyətindən isitmə vəziyyətinə keçirildikdə baş verir və ümumiyyətlə, emiş borusu qaz-maye ayırıcısı bütün istilik nasoslarında zəruri avadanlıqdır.
Ərimə üçün isti qazdan istifadə edən sistemlər də əridicinin əvvəlində və sonunda mayenin daşmasına meyllidir. Maye dondurucular və aşağı temperaturlu vitrinlərdəki kompressorlar kimi aşağı istilik cihazları, soyuducu maddənin düzgün idarə edilməməsi səbəbindən bəzən daşmaya səbəb ola bilər. Nəqliyyat vasitələri üçün uzun bir söndürmə mərhələsi yaşandıqda, yenidən başladıqda da ciddi daşmalara meyllidir.
İki mərhələli kompressorda sorucu birbaşa aşağı silindirə qaytarılır və mühərrik kamerasından keçmir, kompressor klapanını maye zərbəsinin zədələnməsindən qorumaq üçün qaz-maye ayırıcı istifadə edilməlidir.
Müxtəlif soyuducu sistemlərinin ümumi yük tələbləri və soyuducu nəzarət metodları fərqli olduğundan, qaz-maye ayırıcısının lazım olub-olmaması və hansı ölçüdə qaz-maye ayırıcısının lazım olması əsasən konkret sistemin tələblərindən asılıdır. Mayenin geri axınının miqdarı dəqiq sınaqdan keçirilmədikdə, mühafizəkar dizayn yanaşması ümumi sistem yükünün 50%-də qaz-maye ayırıcı tutumunu təyin etməkdir.
Yağ ayırıcı
Yağ ayırıcısı sistemin dizaynından qaynaqlanan yağın qaytarılması nasazlığını, eləcə də maye soyuducunun idarə olunması nasazlığını həll edə bilmir. Lakin, sistemin idarə olunması nasazlığı başqa vasitələrlə həll edilə bilmədikdə, yağ ayırıcısı sistemdə dövr edən yağın miqdarını azaltmağa kömək edir ki, bu da sistemin idarə olunması normal vəziyyətə gətirilənə qədər sistemin kritik bir dövrdən keçməsinə kömək edə bilər. Məsələn, ultra aşağı temperaturlu bir cihazda və ya tam maye buxarlandırıcıda qaytarılan yağ ərimə nəticəsində təsirlənə bilər, bu halda yağ ayırıcısı sistemin əriməsi zamanı kompressorda soyudulmuş yağın miqdarını saxlamağa kömək edə bilər.
Yazı vaxtı: 07 sentyabr 2023
